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二手货车市场举步维艰 下半年走势难料

发布时间:2018.05.29 来源:冷藏车

    “我做二手车交易快10年了,今年是生意最差的一年,2008年金融危机时也没这样过。”这是河北一位专门从事二手货车中介交易的相关人士的抱怨。日前,河北邢台二手机动车交易市场冷清得难见客户。

    据上述相关人士表示,以前周边县城找他买车的人很多,他的手机一天到晚响个不停,前来登门咨询的用户也是一拨儿接着一拨儿,从山东、山西等外省赶来的也大有人在。早前他每月能收入一两万元,今年光景与往年大相径庭。春节至今,该相关人士的总收入不过3000元左右。

    “这样萧条的景象从去年10月开始出现,只不过没有今年上半年这么明显。”上述相关人士表示。
从河北邢台的现况来看,二手车市场受到了商用车市场低迷的影响,这种情况仅限在河北邢台,还是全国二手车交易市场都举步维艰呢?

    对此,《商用汽车新闻》记者对上半年二手车交易市场的情况展开调查。

  情况普遍不好

    “我发现今年的市场情况还可以。但与往年相比就显得不是太好。”南昌市华辉二手货车交易有限公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者,今年的二手车销量并不算高,但是利润与往年差不多,因为单车价格有所提高。该相关负责人表示,今年重卡市场不景气直接影响到二手车市场,所以他们只能通过提价来保持利润。

    对此,中国二手车城总部(厦门)的相关负责人则表示出更多的担忧。“今年总体情况都不是太好,尤其是二手货车市场很差。”该相关负责人认为,在厦门,卡车需求并不大。虽说靠近港口,物流运输业发达,但是对于物流运输车辆的需求并不太高,载货车和自卸车的需求就更少了。

    山东梁山二手车交易市场的相关负责人也认为,今年二手车市场太差。“2009年,二手货车的交易量很大,但是2010~2011年的二手货车交易一直在走下坡路。2010年,受政策刺激的影响,轻卡交易量就大幅下降,重卡方面因为工程较多,多数用户为避免车辆出故障影响进度,所以选择购买全新重卡。二手重卡小毛病太多,因为都是用户使用2~3年后的淘汰车辆,尽管部分车况较好,但小毛病还是时有出现。”

    “今年则出现比较明显的反差,工程开工少、油价高、运价低,用户跑运输的利润提不上去,没有利润,用户购车的热情也就没有了。”山东梁山二手车交易市场的相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

    根据中国汽车流通协会的统计,2011年1~4月,二手车累计交易量为122.81万辆,同比增长11.17% ,累计交易额537.08亿元,同比增长10.05%。载货车为20.16万辆,同比增长7.82%,交易额73.82亿元。从4月各区域二手车交易情况来看,重点区域交易量呈现小幅下降态势,下降幅度均在10%左右。

  卖车的多 买车的少

    南昌市华辉二手货车交易有限公司相关人士也提到,因为工作关系,他与用户接触的机会较多,用户普遍认为目前跑货运太难,尤其是从事蔬菜运输的用户,利润更是微薄。“大部分用户反问我,目前卖车的活大概能卖多少钱?部分用户已有意向将手中的重卡卖到二手车市场了。”

    不仅南昌市出现用户卖车多、买车少的情况,山东梁山二手车交易市场也同样面临这种困局。《商用汽车新闻》记者向该交易市场相关负责人咨询这种情况时,他也坦言确有其事。

    “从近两个月的交易量来看,用户卖车的比例明显较高。”山东梁山二手车交易市场相关负责人表示,由于货运市场环境较差,多数跑运输的用户都抱怨利润微薄,部分用户更是抛卖手中的重卡,少数用户选择了退出市场。另外,今年开工建设的项目较少,也有部分用户选择将工程自卸车卖掉。

    “从重卡市场的整体情况来看,目前市场环境越来越差。为了避免更多的损失,卡车用户多数选择在7月1日前将车辆卖掉。因为7月1日实行《公路安全保护条例》,没办法超载的车辆,在如今的货运市场环境中,更没有利润可言。”南昌市华辉二手车交易有限公司相关人士告诉《商用汽车新闻》记者。

    较为保守的用户选择卖车,也有部分用户选择观望。政策落地难免有滞后性,能否严格执行是用户考虑较多的事情。甚至有用户表示,今年以来油价过快上涨,导致运输成本上升近10%,由于运输业竞争激烈,运费涨不上去,货车司机们的积极性受挫。同时,飙升的煤价大幅压低了下游焦化企业的利润空间,企业进煤的动力下降,导致生意减少。再就是有增无减的收费站与各种名目的罚款,使长途运输的利润被“层层扒皮”,直接导致用户购车积极性不高。“下阶段的市场走向主要就是看7月1日后政策执行的情况。如果执行较为严格,可能会有更多用户选择卖车。”南昌市华辉二手车交易有限公司相关人士并不乐观。

  下半年走势难料

    “从目前情况来看,今年下半年的二手车市场也不会有太大变化,依然会延续低迷的交易状态。”中国二手车城总部(厦门)相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

    山东梁山二手车交易市场相关负责人则分析认为,二手车交易市场也有淡旺季之分。每年的旺季都在过年前后,剩余月份都是淡季。“二手车市场并不好经营,受外界影响太大。而且货运市场一直没有起色,很多用户都有意向从中退出,更不用说有多少想进入这个市场的用户。另外,现在工程建设也减少很多,对于工程自卸车的需求也有所下降。”该相关负责人认为,从整体来看,今年下半年的二手车市场情况依旧不乐观。

    日前,国务院提出要促进物流车辆便利通行,降低过路过桥收费。国家能源局要求各地要对本地区煤炭流通市场进行一次全面检查,清理自行出台的各类煤炭收费。同时,五部委联合下发通知,要求各地全面清理公路超期收费,坚决撤销收费期满的收费项目。只是不知该项物流政策能否挽回用户的心?

    “如果以上政策能够落实,跑物流运输的用户的日子肯定好过一些,但持续上涨的油价和煤价不在整顿物流业诸多措施的范畴之内,未来的生意究竟能不能好起来,很难预测。”山东梁山二手车交易市场相关负责人说道。

    另外,也有物流用户认为,今年10月以后将进入用煤旺季,情况可能会稍好一点。对此,河北邢台二手机动车交易市场相关负责人认为,如果用户的生意有所好转,那购车需求也需要数月才能体现到二手车交易市场。“所以,下半年的市场情况不好预测。”该相关负责人表示。

    备注:本文为转载内容,目的为给读者带来更为丰富的信息资源,文中内容并不代表卡车新闻 观点